我們?yōu)槭裁匆x擇3.2V的磷酸鐵鋰電池作為太陽能路燈蓄電池？

　　隨著新能源的的路燈應(yīng)用更加廣泛，出現(xiàn)了越來越多的太陽能路燈廠家，很多廠家只是單純的生產(chǎn)，并沒有過多的技術(shù)專利儲(chǔ)備，根據(jù)過往的經(jīng)驗(yàn)還是使用12V的膠體鉛酸蓄電池或12V的三元鋰電池，膠體電池笨重而且使用壽命不如鋰電池，已被市場(chǎng)慢慢淘汰了，而三元鋰電池雖然能量密度高使用壽命長，但安全性不可靠，因此我們益新電氣現(xiàn)使用3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽能路燈的蓄電池。因?yàn)樵谀壳笆袌?chǎng)技術(shù)條件下，我們認(rèn)為3.2V磷酸鐵鋰電池是性價(jià)比最高的鋰電池，不僅安全而且使用壽命和價(jià)格都能達(dá)到我們的預(yù)期效果。下面就由小編我來闡述下3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽能路燈蓄電池的幾大原因:

　　1、電池沒有均衡問題，壽命可以在15年以上

　　因?yàn)榱姿徼F鋰電池清一色為電動(dòng)汽車生產(chǎn)的生產(chǎn)商幾乎全是主板上市公司，戶外環(huán)境3C的放電強(qiáng)度，出身設(shè)計(jì)“根正苗紅”。轉(zhuǎn)到路燈上，只有0.1-0.3C的充電強(qiáng)度，車上用5年太陽能路燈上用10年沒有問題。

　　2、控制器和燈珠直接貼在一起，可靠性極大提高，安裝工只要插一下直流插頭即可。

　　3、弱光發(fā)電好很多，光伏路燈晴天誰都能做好，關(guān)鍵是弱光的陰雨天的發(fā)電量。道理很簡單，光伏效應(yīng)靠光照強(qiáng)度產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（電壓)，12V電池和3.2V電池板，哪種在陰雨天發(fā)電量更大，相信不用我說，大家應(yīng)該也知道。

　　4、看鋰電池的組成結(jié)構(gòu)就知道，鐵鋰電池沒有重金屬，沒有稀缺資源，一定會(huì)成為廉價(jià)而干凈的儲(chǔ)能電池。而三元鋰中的鈷非常稀缺，鈷酸鹽僅去年就漲了三倍。

　　最后有很多人會(huì)問任何事物都有它的兩面性，那我也說說幾個(gè)3.2V磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)。

　?、俳泳€確實(shí)要加粗，插頭我們甚至用上軍用級(jí)的了。

　?、趯?duì)供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)裝備要求很高，比如，鐵鋰生產(chǎn)商起步一般是主板上市公司，有資金和量的門檻；再比如，全并聯(lián)對(duì)LED供應(yīng)商要求很高，我們只用全球第一的日亞化工，批次容差在百萬分之一以下。

　?、蹖?duì)鉛酸廠家，控制器廠家，三元鋰廠家有顛覆性破壞，而傳統(tǒng)的政府招標(biāo)文件一般由他們編寫。

　?、芤陨蠋c(diǎn)，歸納一句話，對(duì)低故障率、長壽命、高性價(jià)比的訴求，才是多年來光伏路燈行業(yè)的真實(shí)痛點(diǎn)，兩害相權(quán)取其輕，我們用10年時(shí)間，上千萬盞燈的踐行，證明并且確信，選擇3.2V磷酸鐵鋰電池才是未來。目前越來越多的路燈同行在選擇3.2V磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路徑。

　　綜上所述，3.2V磷酸鐵鋰電池當(dāng)下已經(jīng)漸成大勢(shì)，產(chǎn)品故障率和性價(jià)比，壽命都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于12V產(chǎn)品。單節(jié)磷酸鐵鋰電池3.2V微電網(wǎng)新照明時(shí)代已拉開大幕，感謝所有的3.2V磷酸鐵鋰電池同行，大家一起努力剪斷電纜，用陽光的覆蓋代替最后戶外電網(wǎng)。