物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓太陽能路燈更加節(jié)能

　　在現(xiàn)代社會(huì)能源短缺的情況下，利用太陽能和風(fēng)能發(fā)電已成為業(yè)內(nèi)節(jié)省能源的共識(shí)。我國幅員遼闊，利用太陽能路燈代替電力路燈，節(jié)能環(huán)保，節(jié)約能源，建設(shè)綠色節(jié)能社會(huì)十分有必要。據(jù)了解，2014年我國太陽能路燈生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量達(dá)到近1千家，太陽能路燈行業(yè)產(chǎn)能約1450萬盞，到2020年行業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到2200萬盞，行業(yè)產(chǎn)能利用率將維持在92%左右，行業(yè)發(fā)展情況明朗。

　　然而，由于行業(yè)較新、市場機(jī)制不完善、行業(yè)步入門檻低等原因，太陽能路燈的維修保養(yǎng)服務(wù)困難重重，很多太陽能路燈往往修建不久就面臨著被淘汰的命運(yùn)，“以節(jié)能為特色的太陽能路燈反而不節(jié)能”的報(bào)道也常見諸報(bào)端。

　　“太陽能路燈物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”是在此背景下開發(fā)的，由益新電氣研發(fā)開發(fā)而成，它的獨(dú)特之處在于其利用了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將分布散亂、難于管理的太陽能路燈進(jìn)行精準(zhǔn)化管理、科學(xué)化管理。

　　維護(hù)太陽能路燈面臨的難題

　　目前，我國農(nóng)村太陽能路燈的維修模式主要有三種：各村鎮(zhèn)自行維護(hù)，政府組織維護(hù)隊(duì)伍維護(hù)和安裝單位維護(hù)。無論哪種模式，維護(hù)成果都不盡如人意，主要原因在于：

　　難以進(jìn)行統(tǒng)一管理。我國幅員遼闊，地形復(fù)雜，特別在貴州、云南等多山地區(qū)，太陽能路燈建設(shè)地點(diǎn)分散，導(dǎo)致太陽能路燈的維護(hù)無法進(jìn)行統(tǒng)一管理，維修難度大、維修成本高。

　　蓄電池被盜成難題。當(dāng)前的太陽能路燈一般采用燈桿、蓄電池箱分離的形式，這些太陽能路燈一般建在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地帶，而由于蓄電池體積大，一般埋于地下。地處偏遠(yuǎn)，加上成本較高，太陽能路燈的蓄電池常常出現(xiàn)被偷盜的情況。

　　維修單位專業(yè)度不夠。無論是村鎮(zhèn)維護(hù)、政府維護(hù)隊(duì)維護(hù)還是安裝單位維護(hù)，由于缺乏對(duì)太陽能路燈的專業(yè)知識(shí)了解，往往只能對(duì)路燈的毀壞程度進(jìn)行了解，更換部件等維修還很難做到。

　　“太陽能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”助力太陽能路燈科學(xué)化管理

　　具體來說，太陽能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要通過控制器系統(tǒng)檢測電池板和電池的容量及太陽能路燈的亮燈情況，通過網(wǎng)絡(luò)時(shí)時(shí)向物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)，從而達(dá)到無人看護(hù)也可知道太陽能路燈的運(yùn)營情況，控制系統(tǒng)內(nèi)部裝置了定位系統(tǒng)，通過GIS信息系統(tǒng)的引導(dǎo)便可及時(shí)到達(dá)路燈故障地，及時(shí)地對(duì)損壞的太陽能路燈進(jìn)行修理。在節(jié)能減排的號(hào)召下，益新電氣會(huì)投入更多的精力把太陽能路燈變得更加“節(jié)能”和“智能”

　　揚(yáng)州太陽能路燈廠家益新電氣整合太陽能路燈資源，組成太陽能路燈專業(yè)合縱聯(lián)盟，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)銷售太陽能、led等戶外照明燈。質(zhì)量保證、價(jià)格、配置合理，購買led太陽能路燈、咨詢led太陽能路燈價(jià)格，請(qǐng)撥打太陽能路燈廠家服務(wù)熱線：18052555678